Cinco años después de haberse retirado y siendo capaz de luchar por estar en el podio como wild card de KTM en el Gran Premio de San Marino, Dani Pedrosa asume su papel de comentarista televisivo, una suerte en la que debuta este año con un éxito casi tan grande como el que tiene sobre el asfalto.

En un momento dado, Pedrosa ha reclamado la atención del espectador señalando una especie de rebote de la rueda trasera de la Desmosedici GP23 del campeón del mundo. Esto ha dejado una pregunta en el aire ¿Se han sacado de la manga en Ducati otro componente para mantener la rueda trasera pegada al asfalto?

Este es el comentario de la polémica:

"Ese rebote que tiene la Ducati en la rueda, no se si lo habéis podido ver, pero yo lo vi mucho cuando le seguí en Misano, eso es muy raro, esa rueda con el rebote así no es natural, ahí hay algún mecanismo, deben tener algo hecho que no lo tenemos del todo analizado, quizá es esa cosa que llevan atrás, en el colín (en referencia al enorme cajón que llevan las Ducati en la parte trasera), hace que la rueda, cuando tiende a levantarse, digamos que cuando va a hacer el pino la moto, pues hay algo que ayuda a que esa rueda mantenga el contacto con el suelo, porque hace un par de rebotes raro la moto, que no son naturales", fue la descripción del vallesano.

El primero en probar el sistema de regulación de altura en movimiento, fue Jack Miller durante el Gran Premio de Malasia. Fue Alex Rins en ese momento quien advirtió sobre ello, pero no le hicieron caso y resultó real.

De existir, si el sistema es mecánico y no tiene partes hidráulicas movidas por la electrónica no infligiría la normativa actual de MotoGP.